MOUNTAIN MATERIAL

IMG_2875 Originally uploaded by doragonboyboy うほうほ。軽量化って中毒性ありますよね。今回はステムにチタンボルト導入しました。−４０g。あとDKのプラペダル。ー６０g。スピンドル細くて心配ですが１０ドルですし薄くて軽い。ゲイシャハブのアクスルを１ピースクロモリ棒からアルミ＋スタッドボルトに。−１６０g。 重くなったけどチェーンを半駒チェーンにしたかったんでできるだけ軽いkheのホローピンのやつに交換。＋２０g。 これも重くなったけどバースピンをめざしてシートポストをアニマルのすっきりつめてーのに交換。＋１００g。 最後の写真はオリオン座流星群見に夜中の鶴見緑地にいってきました。一時間で二個見ました。嫁さんが。

昨日はゲイシャハブのレフト化は失敗しましたが、本日はリム交換です。DEVIANTからSKYLARKにCHANG!です。DEVIANTはニップルの付け根が北斗神拳を食らったみたいに盛り上がってきたので完全に死ぬ前にCHANGしました。スポークは使い回し、ニップルだけ新品のアルミに交換。 新しいリムはDEVIANTをそのままひとまわりおおきくしたSKYLARKってリムです。これでだめならもう軽量化やめや。 今回はぶっ壊れないようにテンション控えめにしてます。タイヤは硬めでリムはフニャめ、外はカチ、中はフニャです。は300グラムから４００グラムに増えました。やっぱり３００グラムでは後輪には厳しいようです。想定の範囲内です。

KHEのゲイシャハブをレフトドライブにしよーと通販でレフト用コグとクラッチを買ったのですが、結果からいうとだめでした。 アルミシェルのフリコは鉄のクラッチ受けが順ねじでねじ込まれてます 右用のハブシェル内のクラッチ受けが左用のクラッチのを受けると供回りして緩んできます。そして不具合が出る、というわけです！ もうこれで芸者ハブの構造はかなり理解しました。みなさん！気をつけてください！得意げにカスタム気分にひたってたらこれですわ。切ない。